TECHNIEK.

opengewerkte tekening van een KRAMMER 700

voor een vergroting klik op de afbeelding

  Bovenstaand artikel is een bijdrage van Jan Koopmans naar
aanleiding van het lozingsverbod van vuil water per 1-1-2009

Raamrubbers vervangen voor Aluminium.
Na 35 jaar zijn de raamrubbers van mijn Krammer toe aan vervanging. Weer en wind hebben het rubber in al die tijd flink aangetast.
Ik heb de volgende stappen gezet.
Enkele leveranciers van aluminium jachtramen gemaild, maten van de ramen doorgegeven en prijs gevraagd. Het beste advies en ook een aantrekkelijke prijs kreeg ik van "ALRA" uit Zeewolde. Na overleg kreeg ik door in welke week mijn ramen gemaakt konden worden. Van alle ramen dient een nauwkeurige mal gemaakt te worden. Deze mallen moeten enkele dagen voor de productie worden aangeleverd. Op de dag dat ik de mallen in Zeewolde aflever krijg ik duidelijk uitleg over hoe de ramen gemaakt worden, hoe en wanneer ze geleverd worden, en het belangrijkste hoe ze gemonteerd moeten worden. Geheel volgens afspraak kan ik de aluminium binnen- en buitenprofielen en het nieuwe glas bij "ALRA"ophalen. De benodigde hulp- en bevestigingsmaterialen horen hiet ook bij. Nogmaals krijg ik instructie over de montage. Zo snel mogelijk na thuiskomst gaan we aan de slag. Voor de montage moet je met 2 mensen zijn, omdat 1 man het raam van buiten in de uitsparing moet plaatsen en vastdrukken en de ander aan de binnenkant het binnenprofiel moet plaatsen en vastschroeven. De schroeven moeten niet al te strak worden gezet en kunnen later iets worden doorgezet. Het plaatsen van een raan kost ongeveer 15 minuten.
Ik ben blij dat ik voor dit systeem heb gekozen omdat mijn boot er nu veel mooier uitziet en ik van die vieze zwarte strepen van het rubber af ben. Voor de 12 nieuwe ramen betaalde ik in 2006 € 1700.- 

                                       OUDERDOMSGEBREKEN

Omdat onze KRAMMERS al heel wat jaren meegaan komen hier en daar wat ouderdomsgebreken aan het licht. De " PATRIOT "  vertoonde lekkageproblemen, maar de romp was goed waterdicht. Lang heb ik gezocht naar de oorzaak van het probleem tot ik op een regenachtige dag gewapend met een looplamp op ondezoek ben gegaan. Water dat zich steeds verzamelde in de motorruimte tegn het schot bleek binnen te sijpelen via de kitlasnaad tussen romp en opbouw en natuurlijk achter de betimmering dus lastig op te sporen.

     De plek waar het lekwater           
              zich verzamelde  

Kitrand tussen romp en opbouw. op plaatsen verdroogd

Ook de houten afdekkappen van de openingen voor beluchting en ontluchting van de
motorruimte en de toiletruimte waren zodanig vergaan dat er water achterdoor kwam wat dan
weer naar binnen drupte. Dit lijkt niet zo ernstig, maar in regenachtige periodes komt er zo
behoorlijk war water naar binnen. Ik heb de oude kappen gesloopt en nieuwe hardhouten
afdekkappen gemaakt. Aan de binnenzijde heb ik afwaterende dorpels gemaakt en deze
met polyesterhars versterkt met glasweefsel waterdicht gemaakt. Op deze wijze kan er geen
water meer binnen komen.

Hierlangs lekt water naar binnen.
Dit is alweer na de reparatie

De dorpel aan de binnenzijde gezien

Omdat in de loop der tijd meer water naar binnen is gedrongen dan ik had gedacht bleek er in
de kiel nogal wat water te zitten. Ik heb in de kiel een 6 mm. gaatje geboord en de boot 2 maanden laten uit lekken. Daarna heb ik dit gaatje met polyester en meerdere lagen         glasweefsel gerepareerd.
Ook de verbinding ter plaatse van de loosgaten in het voordek, waar buiten- en binnenmal tesamen komen heb ik extra voorzien van polyesterhars. 

Het gaatje in de kiel. Het water drupt er uit.

De aansluiting van binnen- en buitenmal bij 
               het loosgat op het voordek

De "PATRIOT" ligt alweer een tijd in het water. Maar tot heden is bij inspecties geen water  
                                                        meer naar binnen gekomen.  

Motorruimte van Krammer 700 met de betrouwbare Farymann dieselmotor

stuurstand
Krammer

Voorkom schade tijdens winterstalling.
Om te voorkomen dat de romp gaat vervormen en de hechting van interieurdelen met de romp omder te grote spanningen komen te staan dient de ondersteuning van de kiel goed te worden uitgevoerd.
Ter verduidelikheid hier 2 foto,s van Krammers die correct zijn opgebokt.  

Motorruim Krammer AK      
   met Volvo motor